12nov-2003 15:02. #7. Yo no tengo tan claro que haya que reducir la relación de compresión obligatoriamente en los diesel. De hecho, recuerdo que Turmesa montaba turbos a los Ford 1.6D atmosféricos (desde fábrica o a posteriori) y no les cambiaban demasiadas cosas (incluso manteniendo la garantía de la casa Ford)
Además se utiliza en motores en linea, como el del Nissan Skyline GT-R, el BMW 335i (E90 y E92). Por su parte, los motores biturbo de funcionamiento en serie sitúan un turbo después del otro en el circuito de admisión, y ambos pueden alimentar a todos los cilindros del motor.
Unturbocompresor es un dispositivo que aumenta la potencia de un motor al comprimir el aire que ingresa a los cilindros. El funcionamiento de un turbocompresor en un motor diésel se basa en el principio de aprovechar la energía de los gases de escape para comprimir el aire que ingresa a los cilindros. Esto permite aumentar la cantidad de
Autolab/ Básicos. Un turbo es un dispositivo que se utiliza en motores de combustión interna para aumentar la cantidad de aire que entra en el motor. Esto permite que el motor queme más combustible, lo que resulta en un aumento de la potencia y del rendimiento del motor. El turbo se compone principalmente de un compresor y un
futurasde los motores diesel y de gas de alta velocidad y de los pequeños motores de ve-locidad media. El rendimiento de estos nuevos turboalimen-tadores es considerablemente 1 La potencia de un motor de combustión interna está determinada por la cantidad de aire y de combustible que se puede comprimir en sus cilindros (1) y por la
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se puede adaptar un turbo a un motor diesel
